欧盟委员会向中国电动汽车征收反补贴税提议获通过 当地时间10月4日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。 声明说，欧盟和中国继续努力探索替代解决方案，该解决方案必须完全符合世贸组织规定、能够充分解决委员会调查所确定的损害性补贴、并且可监控和可执行。 此前一天德国总理朔尔茨向外界表示，德国将在4日举行的投票中反对欧盟对中国电动汽车征收的新关税。当天投票前，匈牙利总理欧尔班表示，...
欧盟委员会向中国电动汽车征收反补贴税提议获通过
当地时间10月4日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。
声明说，欧盟和中国继续努力探索替代解决方案，该解决方案必须完全符合世贸组织规定、能够充分解决委员会调查所确定的损害性补贴、并且可监控和可执行。
此前一天德国总理朔尔茨向外界表示，德国将在4日举行的投票中反对欧盟对中国电动汽车征收的新关税。当天投票前，匈牙利总理欧尔班表示，当前欧盟的经济战略代表着“经济冷战”。
去年10月4日，欧盟委员会启动对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，今年7月4日开始对中国电动汽车开征临时反补贴税。8月20日欧盟发布中国电动汽车反补贴调查终裁草案，显示拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。
欧盟中国商会：对欧盟推进贸易保护主义措施表示强烈不满
欧盟中国商会就此事发表声明，表达对欧方推进贸易保护主义措施表示强烈不满。
声明说，中欧谈判团队仍在紧锣密鼓地谈判中，寻找可能的解决方案，商会因此强烈呼吁欧方审慎行事，推迟关税施行，致力于通过对话磋商妥处摩擦和分歧，避免双边贸易摩擦升级，共同维护中欧及全球绿色清洁领域的自由贸易和繁荣，以实际行动推动双方及全球应对气变的努力。
声明说，商会再次强调，欧盟对华电动汽车发起的反补贴调查是政治驱动下的不公正的保护主义做法，中国电动汽车产业链所形成的竞争优势绝非来自补贴，而是来源于激烈市场竞争下所发展的整体供应链优势。征收高额反补贴税不仅影响中国企业，也将对欧洲及全球企业在华生产电动汽车带来干扰；对原产自中国的电动汽车征收高额关税不会增强欧洲及其他市场本土产业的韧性，反将失去相关中方对欧投资，最终削弱欧洲市场自身的竞争力和全球电动汽车产业链的活力。
广义地看，特权是无处不在的。凡有工作的地方，就有特权。凡牵涉到利益分配的地方，都存在特权。所以，对于特权的好坏，不宜一概而论，不能不由具体分析，就认为特权是十恶不赦的东西。狭义地看，特权是一种特殊待遇或权益，它基于某种特定的身份、地位或条件，使得个体能够或群体能够享受到超出常人的优越条件。这种优越条件可以是物质，也可以是精神方面的，如特权阶层可以看“禁书”，而民众不能。狭义的特权，正是人民大众所痛恨的。它的实质是垄断资源，以权谋私。
在纷繁复杂的现代社会中，每个人都是自己故事的主角，背负着梦想与责任，在人生的旅途中不断前行。然而，无论走得多远，那份对家的思念与渴望，如同夜空中最亮的星，指引着我们回归的方向。近日，我有幸品读了孙悦的《回家》，这本书不仅是一段关于归途的深情叙述，更是对人性、亲情与自我认同的一次深刻探讨，让我在字里行间找到了心灵的共鸣与慰藉。
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